L’échangeur de Bambeto bien qu’étant un des plus gros bisous dans l’investissement routier en Guinée a des défauts qu’il faut signaler. Malgré le soulagement des usagers de la route le Prince après l’ouverture des bretelles au niveau du pont, il y a tout de même certain erreurs d’ingénierie au niveau de la finition qu’il faut noter.
Depuis plusieurs années, les citoyens constatent une série de malfaçons répétées dans la
réalisation des travaux routiers en République de Guinée. Ces défaillances, loin d’être de simples négligences, traduisent un manque de rigueur, de supervision et de respect des normes
élémentaires en matière d’urbanisme, d’ingénierie civile et de sécurité publique.
L’exemple le plus alarmant aujourd’hui est le pont de Bambeto, en cours d’inauguration.
✅ Anomalies observées sur le pont de Bambeto :
1. Absence de système de drainage efficace :
• En cas de pluie, les eaux usées et pluviales stagneront au milieu du rond-point, créant un
risque élevé d’inondation, d’accidents et de dégradation accélérée du Goudron.
• Les pentes de canalisation sont mal orientées, ne permettant pas une évacuation fluide
vers les caniveaux.
2. Fosses plus élevées que la route :
• Une erreur technique grave : les fosses et caniveaux sont plus hauts que le niveau de la chaussée, rendant l’écoulement des eaux impossible.
• Conséquence : l’eau reste sur la route, détruit le goudron et met en danger les usagers.
3. Mauvais dosage des matériaux :
• Des fissures et affaissements apparaissent avant même la mise en service complète.
• Cela laisse présager une faible durabilité de la chaussée et une remise en état fréquente à très court terme.
4. Agrandissement inutile des territoires décoratifs :
• De vastes zones “aménagées” pour l’esthétique, sans fonction réelle, réduisent
drastiquement l’espace de voirie disponible pour les véhicules.
• Cela démontre un manque de priorisation des besoins pratiques et urgents des usagers.
5. Absence de parkings et d’arrêts de transport :
• Aucune prévision d’arrêts de bus, zones de stationnement pour taxis ou parkings
temporaires pour le transport urbain.
• Conséquence : arrêt en pleine circulation, embouteillages constants et désordre général.
6. Non-respect des normes de sécurité routière :
• Manque de signalisation, de marquages clairs et de dispositifs de sécurité (éclairage,
panneaux, barrières).
Les conséquences :
•Accidents fréquents dus aux flaques d’eau, au désordre urbain et à la mauvaise visibilité.
•Blocages et embouteillages quotidiens, aggravés par l’absence de solutions de transport
planifiées.
•Gaspillage de l’argent public dans des ouvrages peu fonctionnels et à réhabiliter constamment.
✅ Solutions concrètes à mettre en œuvre :
1. 2. stationnement.
3. commun.
4. 5. 6. 7. croissant.
Reprise des études techniques de drainage et mise à niveau correcte des fosses et pentes.
Réduction des zones décoratives inutiles et réaffectation de l’espace au trafic et au
Création de parkings publics et d’arrêts aménagés pour les taxis et les transports en
Audit indépendant obligatoire pour tous les travaux publics en cours ou récemment livrés.
Transparence des cahiers de charges des entreprises.
Suivi rigoureux par un comité d’experts techniques et représentants civils.
Planification urbaine intégrée, tenant compte de la démographie et du trafic automobile
« Nous saluons avec respect la vision du Président de la République, Son Excellence le Géneral Mamady Doumbouya
Respectueusement,
Bah Thierno Oumar Sadio
Citoyen engagé
Tél. : 623 48 86 32
Conakry, le 19/05/2025